A Rota 66, famosa nos EUA, completou 100 anos e VEJA percorreu 550 quilômetros do último trecho entre o Deserto de Mojave e Los Angeles. A viagem mostra como a estrada virou símbolo e ainda puxa turistas.
Com aplicativos falhando, a Rota 66 ainda impõe “desvios” aos viajantes
Dirigir pela Rota 66 não garante rapidez nem segurança por causa de trechos estreitos e antigos.
Em parte do caminho, os aplicativos de navegação não funcionam e surgem placas de “rodovia fechada”, impedindo a visita a três vilarejos-fantasma.
Trecho de 550 km relembra origem comercial da via e mudanças que reduziram o uso
VEJA percorreu 550 quilômetros no período da celebração dos 100 anos, entre o Deserto de Mojave e Los Angeles, em uma pista tortuosa.
A história da estrada liga a criação do sistema de rodovias numeradas, em 1926, à ação do corretor de imóveis Cyrus Avery, de Tulsa, Oklahoma. Em abril de 1926, ele mandou a sugestão ao Escritório de Vias Públicas por telegrama, e em novembro daquele ano a estrada foi inaugurada com o apelido Main Street of America.
Com o tempo, a Rota 66 perdeu espaço para as rodovias interestaduais, criadas por lei assinada em 1956 pelo presidente Dwight Eisenhower. Em 1984, Williams, no Arizona, foi a última cidade a ser contornada, e no ano seguinte a rota foi desativada e sumiu dos mapas oficiais dos Estados Unidos.
Associação mantém a Rota 66 viva e metade do trajeto ainda pode ser feita
Em 1987, o barbeiro Angel Delgadillo, de um vilarejo de 500 habitantes dependente da estrada, criou uma associação para defender a Rota 66.
Hoje, 85% do traçado original ainda pode ser percorrido. O Museu da Rota 66 informa que metade dos visitantes vem da Europa, do Japão — e do Brasil.
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